1. 以现代总装造船模式为指导，应用成组技术原理，以中间产品为导向，按区域组织生产，壳，舾，涂作业在空间上分道，时间上分序，实现设计，生产，管理一体化，均衡，连续地总装造船。

2. 针对京杭运河流域船舶标准化结构和批量化的建造特点，本项目船体建造采用适用于船舶标准化，自动化，流水线化的建造工艺，从材料进厂开始，在钢材预处理，钢材切割，钢材加工，部件组立，分段组立等阶段均采用先进制造工艺，保证船体的建造效率和质量，新增必要的工艺设备配置按照先进性，成熟性，高效性和适用性原则。

3. 本项目船体建造所需钢材进厂主要采用水路运输，储存周期一个月，所有钢材均会进行预处理，保证钢板平整度满足造船要求。

4. 钢材切割使用数控等离子切割机，高精度火焰切割机，型材自动切割机等高效设备，提高切割效率，精度。

5. 焊接作业采用部件生产线，片体生产线等专用自动化流水线设备提高部件拼板质量和效率，同时大量使用自动，半自动焊机，提高焊接效率和质量。

6. 分段建造完工后，根据分段的尺寸，大小，可采用分段进涂装间涂装，或分段总组成总段进入涂装车间涂装，提高涂装间的利用率，减少总组阶段对油漆的破坏，提高舱室油漆完整性。

7. 修船船体钢板修补在船上直接进行，钢板和构件的换新在车间内加工成型，以单件直接上船进行焊接。需要大面积拆换的船体结构和改装船，以分段形式上船台。

8. 船舶修理和改装采用的高效实用，绿色环保的修船工艺，如船体除锈采用高压水清洗工艺，船体油漆采用无气喷涂工艺并在相对封闭空间内进行，以利用挥发性有机物（VOCs)的收集和治理。